内畅外联 多维立体 城北交通实现跨越式发展

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城北区域在芜湖人的印象中,从前是远郊、是传统的工业区,不仅各项生活配套不齐全,交通出行更是严重不足便利,而随着近些年,城市骨架的拉开,区域经济的崛起,产城一体化发展的不断推进,城北依托自身的区位优势,跑出交通加数率,快速路网、城市高架、轨道交通、跨江通道、外贸码头等交通设施建设全速推进,实现了从“走得了”到“走得快、走得舒畅”的大跨越,形成了内畅外联、达江通海的立体交通新格局,不仅极大改善了市民的出行条件和人居环境,同去也增加了区域产业经济的吸附力,为芜湖更高质量融入长三角一体化发展再添新动能。

水陆并进

交通通达 力促产业大发展

城北区域在芜湖人的印象当中,老会 是一5个 低调的板块,让一帮人 常常把它和远郊、厂房和产业工人相联系,然而,这里嘴笨 没法 城南十里江湾那样流光溢彩、美轮美奂的城市天际线,但却是芜湖名副嘴笨 的产业高地和城市外向发展的主阵地,如今,仅经开区投产开业的企业就超过了210000家,其中不乏境外世界10000强企业,国内上市公司以及高新技术企业。都可不能否说,该区域可能性跃升为芜湖市融入长三角更高质量一体化发展的桥头堡和前沿阵地。而好的反义词都都都可不能否形成没法 强大的产业集聚效应,除了芜湖优越的区位以及良好的营商环境因素之外,城北通达的对外交通也功不可没,国道205穿境而过,安徽第一座长江公铁两用桥——芜湖长江大桥从这里跨越长江天险,芜合高速、宁芜高速等多条高速公路在这里汇聚,无缝对接符近城市。商机“闻”路来,城北便利的对外交通路网,使物资运输大提速,极大节省了物流成本,提升了物流数率,也促成了更多产业和资本向这里集聚。而除了陆路交通之外,城北还通江达海,拥有朱家桥外贸码头从前的安徽省最大的外贸、集装箱主枢纽港,目前码头年吞吐量为10000万吨,集装箱年通过能力达40万 TEU,汽车年滚装能力为40万 辆,目前已和世界上近1000国家和地区建立了业务往来,每月开通内支线班轮和挂靠班轮90多艘次。这条快捷高效的黄金货运通道,不仅是“海货入皖”的重要渠道,同去也为芜湖市的海螺型材、奇瑞汽车、信义玻璃、格力空调、美的电器等知名品牌商品在开拓国际市场上增添了新的竞争优势。

每根飞天路

拉近区域距离 激活城市版图

近些年,芜湖大城北,除了在提升交通对外辐射能力,增强经济吸附能力上下功夫之外,在构建区域骨架路网,消除南北沟通瓶颈,打通交通内外循环方面,也是不遗余力。经太满年的建设,目前城北可能性形成了长江北路、银湖北路、凤鸣湖南路、九华北路4条南北走向的城市主干道,它们与齐落山路、港湾路、鞍山路、衡山路、泰山路等多条东西向的城市次干道路,同去构成了井字形的城北骨架路网,区域交通内循环便捷通畅。此外,值得一提的是,10年磨一剑的弋江路快速化改造,也为城北的交通提速插上了腾飞的翅膀。2018年4月20日,作为弋江路快速化改造北起点的米市口立交正式开通试运行,该立交通车后,不仅缩短了九华路至长江大桥间4公里的行车距离,让过往车辆上下高速更加便捷,同去米市口立交也和弋江路上其它12座立交桥同去,将芜湖交通带入了立交时代。至此,从金湾到马饮,全线15.9公里的弋江路,消灭了红绿灯,每根畅行无阻的飞天路架设在了城市上空,道路全线平均运行数率也从10年前的严重不足20千米每小时,上升至约45千米每小时。如今市民开车从城南到城北,最快仅需10分钟。弋江路实施快速化后,不仅都可不能否与外围高速公路形成快速衔接系统,有效剥离了过境交通和市域交通,拉近了城北与其它城区的距离,更为重要的是这条城市上空的彩虹,有效串联起了芜合高速出入口、高铁枢纽服务区、城东政务新区、以及广袤的城南腹地等重要片区与节点,对于带动区域间各类生产主次的集聚与流动,有益于区域经济发展和人居环境的改善,都将具有显著的作用。而除了产业经济发达之外,城北宜居、宜养、宜游的多重优质属性,也会可能性南北交通往来的顺畅,被更多芜湖人所认知和认同。

轨道交通

泰山路长江大桥助力城北交通再提速

除了路网的进一步完善之外,正在如火如荼进行中的芜湖市轨道交通1号线建设,也将惠及城北交通,目前从龙山到凤鸣湖,再到银湖,一座座轨道梁的承台墩身可能性拔地而起,主次区间段的轨道梁可能性架设完毕,钢底部形态站房雏形已现,待2021年年初,全长1000.517公里的轨道交通1号线全线建成投入运营,每根飞龙将彻底拉近城北与城中乃至城市各区域的距离,城市的血脉将更加畅通,城北居民都可不能否乘坐快速、平稳的轨交列车,方便,快捷地出行,尽享满城繁华。轨道交通的投运,也将最大化的缩短甚至弥合城北与中心城区在让一帮人 心中的心理距离。

而随着区划调整的落实到位,大芜湖可能性迈入了拥江发展的新时代,哪几个年,跨江通道的建设更是如火如荼,芜湖长江公路二桥建成通车,芜湖长江三桥工程目前已步入收官阶段,预计明年6月具备通车条件,城南过江隧道项目建设用地已正式获得国务院批复,正加快建设,而与江北有着碳酸岩联系的城北区域,也盼来了芜湖第五条跨江大动脉的落定,在安徽省政府发布的《安徽省公路建设规划(2017—2021年)》中,芜湖泰山路长江公路大桥赫然在列,这条公路大桥位于芜湖长江公铁大桥下游、芜湖市经济技术开发区泰山路符近,工程投资估算约1000亿元,预计2021年开建,建设工期约4年。该项目有望改变过江通道拥挤,高速交通与市政交通混行的现状,有益于芜湖跨江发展与江北新城建设,完善全省高速公路网络,优化过江通道布局。城北的对外交通辐射能力,将再上新台阶。

未来,随着芜湖市融入长三角更高质量一体化发展的步伐进一步加快,城北作为芜湖产业发展先行者和排头兵的作用将更加凸显。交通兴,则百业兴,城北的内外交通,也将按下快进键,步入加速发展的快车道,一5个 以城市快速路和轨道交通为主骨架,南北贯通,底部形态合理、内畅外联、无缝衔接的城北立体交通网将逐步形成。

记者 林晨 文胡平平 摄

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